日本OMRON歐姆龍限位開關WLCA12-2大量現貨

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限位開關又被稱為行程開關，通過接觸的方式檢測物體的有無、是否通過某個工位、確切定位物體位置以及檢測物體的行程是否終了，將機械動作轉換為電氣信號，傳輸到控制系統，成為機械與電氣控制之間的接口。

WLCA12-2

2.3.1濕度

2.3.2凈化：3

2.4安裝前提

2.4.1安裝正在無明顯和無打擊振動的天。

2.4.2安裝正在無爆炸傷害的介質中，且介質中無足以侵蝕金屬和破損絕緣的氣體及灰塵（包羅導電灰塵）。

2.4.3安裝正在沒有雨雪侵襲的天。

2.5安裝種別：Ⅲ。

標注L位置接前線，標注N位置接零線，〨標注的為天線。 1、將OUT端與天短接，令IN輸入電壓10V時： 由R1=R3，R2=R4，再加上運放的虛短特性可知，此時R5因無電流暢過，R5的壓降為0V。如異步機電的正反轉掌握，雙線圈二位電磁閥的節制都屬于這類電路。電纜、電線嚴禁沿天明設和穿越腳手架。當左側開關撥動是燈亮的時間，右側開關撥動一定是燈滅，反之亦然。

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零件的工作能力設計。已知主要零件所受的公稱載荷的大小和特性，即可做零、部件的初步設計。設計所依據的工作能力準則，須參照零、部件的一般失效情況、工作特性、環境條件等合理地擬定，一般有強度、剛度、振動穩定性、壽命等準則。通過計算或類比，即可決定零、部件的基本尺寸。

部件裝配草圖及總裝配草圖的設計。根據已定出的主要零、部件的基本尺寸，設計出部件裝配草圖及總裝配草圖。草圖上需對所有零件的外形及尺寸進行結構化設計。在此步驟中，需要很好地協調各零件的結構及尺寸，全面地考慮所設計的零、部件的結構工藝性，使全部零件有合理的構形。

主要零件的校核。有一些零件，在上述第3）步中由于具體的結構未定，難于進行詳細的工作能力計算，所以只能做初步計算及設計。在繪出部件裝配草圖及總裝配草圖以后，所有零件的結構及尺寸均為已知，相互鄰接的零件之間的關系也為已知。只有在這時，才可以較為精確地定出作用在零件上的載荷，決定影響零件工作能力的各個細節因素。只有在此條件下，才有可能并且必須對一些重要的或者外形及受力情況復雜的零件進行精確的校核計算。根據校核的結果，反復地修改零件的結構及尺寸，直到滿意為止。

彈簧限位開關

極限限位開關

感應式接近傳感器